શું દરિયાઈ માલવાહકતામાં ઘટાડો થશે?

ગઈકાલ (27 સપ્ટેમ્બર) સુધીમાં, શાંઘાઈ અને નિંગબોમાં બંદરની રાહ જોઈ રહેલા 154 કન્ટેનર જહાજોએ લોંગ બીચ, લોંગ એન્જલસમાં 74 કન્ટેનર જહાજો દબાવી દીધા હતા, જે નવા બન્યા હતા.

વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગનો "બ્લોકિંગ કિંગ".

હાલમાં, વિશ્વભરમાં 400 થી વધુ કન્ટેનર જહાજો બંદરમાં પ્રવેશ કરી શકતા નથી. લોસ એન્જલસ પોર્ટ ઓથોરિટીના તાજેતરના ડેટા અનુસાર,

માલવાહક જહાજોને સરેરાશ 12 દિવસ રાહ જોવી પડે છે, જેમાંથી સૌથી લાંબી રાહ લગભગ એક મહિનાની હોય છે.

જો તમે શિપિંગના ગતિશીલ ચાર્ટ પર નજર નાખો, તો તમને ખબર પડશે કે પેસિફિક મહાસાગર જહાજોથી ભરેલો છે. જહાજોનો સતત પ્રવાહ પૂર્વ અને પશ્ચિમ બાજુઓ તરફ જઈ રહ્યો છે.

પેસિફિક, અને ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરોને સૌથી વધુ અસર થઈ છે.

ભીડ વધી રહી છે.

"એક બોક્સ" શોધવામાં મુશ્કેલી અને આસમાને પહોંચેલા નૂરની વાત કરીએ તો, તેણે એક વર્ષથી વધુ સમયથી વૈશ્વિક શિપિંગને મુશ્કેલીમાં મુક્યું છે.

ચીનથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુધીના 40 ફૂટના સ્ટાન્ડર્ડ કન્ટેનરનો નૂર દર 3000 યુએસ ડોલરથી વધુથી પાંચ ગણાથી વધુ વધીને 1000 ડોલરથી વધુ થઈ ગયો છે.

૨૦૦૦૦ યુએસ ડોલર.

વધતા જતા નૂર દરોને રોકવા માટે, વ્હાઇટ હાઉસે એક દુર્લભ પગલું ભર્યું અને તપાસ કરવા અને સજા કરવા માટે ન્યાય વિભાગ સાથે સહયોગ કરવાની હાકલ કરી.

સ્પર્ધા વિરોધી કૃત્યો. સંયુક્ત રાષ્ટ્ર વેપાર અને વિકાસ સંગઠન (UNCTAD) એ પણ તાત્કાલિક અપીલ કરી હતી, પરંતુ તે બધાની બહુ ઓછી અસર થઈ.

ઊંચા અને અસ્તવ્યસ્ત નૂરને કારણે વિદેશી વેપારમાં રોકાયેલા અસંખ્ય નાના અને મધ્યમ કદના સાહસો આંસુ વગર રડવા અને તેમના પૈસા ગુમાવવા માંગે છે.

લાંબા ગાળાના રોગચાળાએ વૈશ્વિક શિપિંગ ચક્રને સંપૂર્ણપણે વિક્ષેપિત કરી દીધું છે, અને વિવિધ બંદરો પર ભીડ ક્યારેય ઓછી થઈ નથી.

નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે ભવિષ્યમાં દરિયાઈ માલવાહકતામાં વધારો થતો રહેશે.