શું દરિયાઈ નૂર ઘટશે?

ગઈકાલે (સપ્ટેમ્બર 27), શાંઘાઈ અને નિંગબોમાં પોર્ટની રાહ જોઈ રહેલા 154 કન્ટેનર જહાજોએ લોંગ બીચ, લોસ એન્જલસમાં 74 દબાવી દીધા હતા, જે નવા બન્યા હતા.

વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગનો "અવરોધિત રાજા".

આ ક્ષણે, વિશ્વભરના 400 થી વધુ કન્ટેનર જહાજો બંદરમાં પ્રવેશવામાં અસમર્થ છે. લોસ એન્જલસ પોર્ટ ઓથોરિટીના નવીનતમ ડેટા અનુસાર,

માલવાહક જહાજોને સરેરાશ 12 દિવસ રાહ જોવી પડે છે, જેમાંથી સૌથી લાંબો સમય લગભગ એક મહિનાથી રાહ જોઈ રહ્યો છે.

જો તમે શિપિંગના ગતિશીલ ચાર્ટને જોશો, તો તમે જોશો કે પેસિફિક જહાજોથી ભરેલું છે. વહાણોનો સતત પ્રવાહ પૂર્વ અને પશ્ચિમ બાજુઓ તરફ વહી રહ્યો છે

પેસિફિક, અને ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરોને સૌથી વધુ ફટકો પડ્યો છે.

ભીડ વધુ વકરી રહી છે.

"એક બોક્સ" શોધવાનું મુશ્કેલ અને સ્કાય હાઇ ફ્રેઇટની વાત કરીએ તો, તે એક વર્ષથી વધુ સમયથી વૈશ્વિક શિપિંગને મુશ્કેલીમાં મૂકે છે.

ચીનથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુધીના 40 ફૂટના સ્ટાન્ડર્ડ કન્ટેનરનો નૂર દર 3000 યુએસ ડોલરથી પાંચ ગણાથી વધુ વધી ગયો છે.

20000 યુએસ ડોલર.

વધતા જતા નૂર દરને અંકુશમાં લેવા માટે, વ્હાઇટ હાઉસે એક દુર્લભ પગલું ભર્યું અને તપાસ અને સજા કરવા માટે ન્યાય વિભાગ સાથે સહકારની હાકલ કરી.

સ્પર્ધા વિરોધી કૃત્યો. યુનાઈટેડ નેશન્સ ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન (UNCTAD) એ પણ તાકીદની અપીલ કરી હતી, પરંતુ તે બધાની બહુ ઓછી અસર થઈ હતી.

ઉચ્ચ અને અસ્તવ્યસ્ત નૂર પણ વિદેશી વેપારમાં રોકાયેલા અસંખ્ય નાના અને મધ્યમ કદના સાહસોને આંસુ વિના રડવાનું અને તેમના પૈસા ગુમાવવા માંગે છે.

લાંબી રોગચાળાએ વૈશ્વિક શિપિંગ ચક્રને સંપૂર્ણપણે વિક્ષેપિત કર્યું છે, અને વિવિધ બંદરોની ભીડ ક્યારેય ઓછી થઈ નથી.

નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે ભવિષ્યમાં દરિયાઈ નૂર વધતું રહેશે.