દરેક મિકેનિકે તેનો ઉપયોગ કર્યો છે, પરંતુ મોટાભાગના લોકોને ખબર નથી કે વોશર્સ કેટલા પ્રકારના હોય છે, તે કઈ સામગ્રીમાંથી બનેલા છે અને તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો. વર્ષોથી, અમને વોશર્સ સંબંધિત અસંખ્ય પ્રશ્નો મળ્યા છે, તેથી આ હાર્ડવેર ઉપકરણો વિશે માહિતી શેર કરતો એક ટેક લેખ ઘણા સમયથી બાકી છે.

અમે તાજેતરમાં ઓટોમોટિવ રેસિંગ પ્રોડક્ટ્સ, ઇન્ક. (ARP) સાથે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ફાસ્ટનર્સ બનાવવાની કળાનો અભ્યાસ કર્યો છે, જેમાં આ વિષયના નટ અને બોલ્ટ્સને સંપૂર્ણ રીતે આવરી લેવામાં આવ્યા છે. હવે ફાસ્ટનર ઘટક, જેને ઘણીવાર ગ્રાન્ટેડ ગણવામાં આવે છે, તે નમ્ર વોશર, પ્રત્યે આદર આપવાનો સમય આવી ગયો છે.

નીચેના ફકરાઓમાં, આપણે વોશર્સ શું છે, વોશર્સનાં વિવિધ પ્રકારો, તેઓ શું કરે છે, તેઓ કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે, ક્યાં અને ક્યારે ઉપયોગ કરવો તે આવરી લઈશું - અને હા, આપણે વોશર્સ દિશાત્મક છે કે નહીં તે પણ ચર્ચા કરીશું.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વોશર એ ફક્ત ડિસ્ક આકારની, વેફર જેવી પ્લેટ છે જેની મધ્યમાં છિદ્ર હોય છે. ડિઝાઇન પ્રાચીન લાગે છે, પરંતુ વોશર ખરેખર એક જટિલ કાર્ય પૂરું પાડે છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બોલ્ટ અથવા કેપ સ્ક્રૂ જેવા થ્રેડેડ ફાસ્ટનરના ભારને વિતરિત કરવા માટે થાય છે.

તેનો ઉપયોગ સ્પેસર્સ તરીકે પણ થઈ શકે છે - અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં - રબર વોશરની જેમ - વસ્ત્રો પેડ, લોકીંગ ઉપકરણ અથવા કંપન ઘટાડવા માટે પણ થઈ શકે છે. મૂળભૂત વોશર ડિઝાઇનમાં બાહ્ય વ્યાસ હોય છે જે વોશરના આંતરિક વ્યાસ કરતા બમણો મોટો હોય છે.

સામાન્ય રીતે ધાતુના બનેલા, વોશર્સ પ્લાસ્ટિક અથવા રબરના પણ બનાવી શકાય છે - ઉપયોગના આધારે. મશીનરીમાં, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બોલ્ટેડ સાંધાઓને સાંધાની સપાટીને ઇન્ડેન્ટ થતી અટકાવવા માટે સખત સ્ટીલ વોશરની જરૂર પડે છે. આને બ્રિનેલિંગ કહેવામાં આવે છે. આ નાના ઇન્ડેન્ટેશન આખરે ફાસ્ટનર પર પ્રીલોડ ગુમાવવા, બડબડાટ કરવા અથવા વધુ પડતા કંપન તરફ દોરી શકે છે. જેમ જેમ સ્થિતિ ચાલુ રહે છે, તેમ તેમ આ હલનચલન અન્ય ઘસારામાં ઝડપી થઈ શકે છે જેને ઘણીવાર સ્પાલિંગ અથવા ગેલિંગ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.

વોશર્સ ગેલ્વેનિક કાટને રોકવામાં પણ મદદ કરે છે, એક એવી સ્થિતિ જે અમુક ધાતુઓ એકબીજાના સંપર્કમાં આવે ત્યારે થાય છે. એક ધાતુ એનોડ તરીકે કામ કરે છે, અને બીજી કેથોડ તરીકે. આ પ્રક્રિયાને શરૂઆતથી જ ધીમી કરવા અથવા અટકાવવા માટે, બોલ્ટ અથવા નટ અને જોડાયેલ ધાતુ વચ્ચે વોશરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

સુરક્ષિત ભાગ પર દબાણ સમાનરૂપે વિતરિત કરવા અને ભાગને નુકસાન થવાની શક્યતા ઘટાડવા ઉપરાંત, વોશર્સ નટ અથવા બોલ્ટ માટે એક સરળ સપાટી પણ પ્રદાન કરે છે. આનાથી અસમાન ફાસ્ટનિંગ સપાટીની તુલનામાં બાંધેલા સાંધાને છૂટા પડવાની શક્યતા ઓછી થાય છે.

સીલ, ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રાઉન્ડિંગ પોઇન્ટ, ફાસ્ટનરને સંરેખિત કરવા, ફાસ્ટનરને કેપ્ટિવ રાખવા, ઇન્સ્યુલેટ કરવા અથવા સાંધાને અક્ષીય દબાણ પૂરું પાડવા માટે ખાસ વોશર્સ બનાવવામાં આવ્યા છે. અમે નીચેના લખાણમાં આ ખાસ વોશર્સ વિશે ટૂંકમાં ચર્ચા કરીશું.

અમે વોશરનો ઉપયોગ અયોગ્ય રીતે બાંધેલા સાંધાના ભાગ રૂપે કરવાની બે રીતો પણ જોઈ છે. એવા ઘણા કિસ્સાઓ બન્યા છે જ્યાં શેડ-ટ્રી મિકેનિક્સે બોલ્ટ અથવા નટનો ઉપયોગ કર્યો છે જેનો વ્યાસ તેઓ જે ભાગને જોડી રહ્યા છે તેના માટે ખૂબ નાના છે. આ કિસ્સાઓમાં, વોશરનો આંતરિક વ્યાસ બોલ્ટને બંધબેસે છે, છતાં, બોલ્ટ હેડ અથવા નટને જોડવામાં આવી રહેલા ઘટકના બોરમાંથી સરકવા દેતો નથી. આ મુશ્કેલી માટે ભીખ માંગી રહ્યું છે અને રેસ કાર પર ક્યારેય ક્યાંય પણ પ્રયાસ ન કરવો જોઈએ.

સામાન્ય રીતે, મિકેનિક્સ એવા બોલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે જે ખૂબ લાંબો હોય છે, પરંતુ પૂરતા થ્રેડોનો અભાવ હોય છે, જે સાંધાને કડક થવા દેતો નથી. નટ કડક ન થાય ત્યાં સુધી શેંક પર મુઠ્ઠીભર વોશર્સને સ્પેસર તરીકે મૂકવાનું પણ ટાળવું જોઈએ. યોગ્ય બોલ્ટ લંબાઈ પસંદ કરો. વોશરનો અયોગ્ય ઉપયોગ નુકસાન અથવા ઈજા તરફ દોરી શકે છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આજે વિશ્વમાં અનેક પ્રકારના વોશર્સ બનાવવામાં આવે છે. કેટલાક ખાસ કરીને લાકડાના સાંધા પર ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવે છે જ્યારે કેટલાક પ્લમ્બિંગ હેતુઓ માટે બનાવવામાં આવે છે. ઓટોમોટિવ જરૂરિયાતોની વાત આવે ત્યારે, ARP ના R&D નિષ્ણાત, જય કુમ્બ્સ, અમને જણાવે છે કે ઓટોમોટિવ જાળવણીમાં ફક્ત પાંચ પ્રકારોનો ઉપયોગ થાય છે. પ્લેન વોશર (અથવા ફ્લેટ વોશર), ફેન્ડર વોશર, સ્પ્લિટ વોશર (અથવા લોક વોશર), સ્ટાર વોશર અને ઇન્સર્ટ વોશર છે.

રસપ્રદ વાત એ છે કે, ARP ના વિશાળ ફાસ્ટનર ઓફરિંગમાં તમને સ્પ્લિટ વોશર મળશે નહીં. "તેઓ મુખ્યત્વે ઓછા લોડ સ્થિતિમાં નાના વ્યાસના ફાસ્ટનર્સ સાથે ઉપયોગી છે," કુમ્બ્સે સમજાવ્યું. ARP ઉચ્ચ-પ્રદર્શન રેસિંગ ફાસ્ટનર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે વધુ લોડ સ્થિતિમાં કામ કરે છે. આ પ્રકારના વોશરના પ્રકારો છે જે ચોક્કસ હેતુઓ પૂરા પાડે છે, જેમ કે નીચેની બાજુએ સેરેશનવાળા સાદા વોશર.

ફ્લેટ વોશર એ બોલ્ટ (અથવા નટ) ના હેડ અને જોડાયેલ વસ્તુ વચ્ચે પસંદગીનો મધ્યસ્થી છે. તેનો પ્રાથમિક હેતુ જોડતી સપાટીને નુકસાન અટકાવવા માટે કડક ફાસ્ટનરના ભારને ફેલાવવાનો છે. "એલ્યુમિનિયમ ઘટકો સાથે આ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે," કૂમ્બ્સ કહે છે.

અમેરિકન નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ANSI) એ સામાન્ય ઉપયોગ માટે ધોરણોનો સમૂહ પૂરો પાડ્યો છે, સાદા વોશર્સ બે પ્રકારના હોય છે. પ્રકાર A ને વ્યાપક સહિષ્ણુતાવાળા વોશર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જ્યાં ચોકસાઇ મહત્વપૂર્ણ નથી. પ્રકાર B એ સઘન સહિષ્ણુતા ધરાવતો ફ્લેટ વોશર છે જ્યાં બહારના વ્યાસને તેમના સંબંધિત બોલ્ટ કદ (આંતરિક વ્યાસ) માટે સાંકડા, નિયમિત અથવા પહોળા તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

જેમ આપણે પહેલા ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, વોશર્સ એક સંસ્થાના સરળ સમજૂતી કરતાં વધુ જટિલ છે. હકીકતમાં, તેમાં ઘણા બધા છે. સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) સાદા વોશર્સને સામગ્રીની જાડાઈમાં વર્ગીકૃત કરે છે, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્ટાન્ડર્ડ્સ (USS) સંસ્થાએ ફ્લેટ વોશર્સને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કર્યા છે તેની તુલનામાં નાના આંતરિક અને બાહ્ય વ્યાસ હોય છે.

યુએસએસ ધોરણો ઇંચ-આધારિત વોશર્સ માટેનાં ધોરણો છે. આ સંગઠન બરછટ અથવા મોટા બોલ્ટ થ્રેડોને સમાવવા માટે વોશર્સનો અંદરનો અને બહારનો વ્યાસ દર્શાવે છે. યુએસએસ વોશર્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે. ત્રણ સંસ્થાઓ સાદા વોશર્સ માટે ત્રણ અલગ અલગ ધોરણોનો ઉલ્લેખ કરે છે, સ્પષ્ટપણે, વોશર્સ તેમના સરળ દેખાવ કરતાં વધુ જટિલ છે જે કોઈપણને વિશ્વાસ કરવા પ્રેરે છે.

ARP ના કૂમ્બ્સ અનુસાર, "વોશરનું કદ અને ગુણવત્તા ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. ભારને યોગ્ય રીતે વિતરિત કરવા માટે તેની જાડાઈ અને કદ પૂરતી હોવી જોઈએ." કૂમ્બ્સ ઉમેરે છે, "તે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે વોશર જમીન પર સમાંતર હોય અને ઉચ્ચ ટોર્ક લોડવાળા મહત્વપૂર્ણ એપ્લિકેશનો માટે સંપૂર્ણપણે સપાટ હોય. બીજું કંઈપણ અસમાન પ્રીલોડિંગનું કારણ બની શકે છે."

આ એવા વોશર્સ છે જેનો બાહ્ય વ્યાસ તેના કેન્દ્રિય છિદ્રના પ્રમાણમાં વધારાનો મોટો હોય છે. તે ક્લેમ્પિંગ બળને વિતરિત કરવા માટે પણ રચાયેલ છે, પરંતુ મોટા કદને કારણે, ભાર મોટા વિસ્તાર પર પ્રસારિત થાય છે. ઘણા વર્ષોથી, આ વોશર્સનો ઉપયોગ વાહનો સાથે ફેન્ડર જોડવા માટે થતો હતો, તેથી તેનું નામ. ફેન્ડર વોશર્સનો બાહ્ય વ્યાસ મોટો હોઈ શકે છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે પાતળા-ગેજ સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

સ્પ્લિટ વોશર્સમાં અક્ષીય સુગમતા હોય છે અને તેનો ઉપયોગ વાઇબ્રેશનને કારણે ઢીલા પડતા અટકાવવા માટે થાય છે. ફોટો www.amazon.com પરથી.

સ્પ્લિટ વોશર્સ, જેને સ્પ્રિંગ અથવા લોક વોશર્સ પણ કહેવાય છે, તેમાં અક્ષીય સુગમતા હોય છે. આનો ઉપયોગ કંપનને કારણે ઢીલા પડતા અટકાવવા માટે થાય છે. સ્પ્લિટ વોશર્સ પાછળનો ખ્યાલ સરળ છે: તે જોડાયેલ વસ્તુ અને બોલ્ટ અથવા નટના માથા પર દબાણ લાવવા માટે સ્પ્રિંગની જેમ કાર્ય કરે છે.

ARP આ વોશર્સનું ઉત્પાદન કરતું નથી કારણ કે મોટાભાગના ફાસ્ટનર્સ જે એન્જિન, ડ્રાઇવટ્રેન, ચેસિસ અને સસ્પેન્શનમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે તે ચોક્કસ ટોર્ક સ્પેક પર કડક હોય છે, યોગ્ય ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ લાગુ કરે છે. ટૂલનો ઉપયોગ કર્યા વિના ફાસ્ટનર ઢીલું થવાની શક્યતા ઓછી કે કોઈ નથી.

મોટાભાગના એન્જિનિયરો સહમત છે કે સ્પ્રિંગ વોશર - જ્યારે ઉચ્ચ સ્પષ્ટીકરણો પર ટોર્ક કરવામાં આવે છે - ત્યારે તે અમુક અંશે ખેંચાય છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે સ્પ્લિટ વોશર તેનું તાણ ગુમાવશે અને બાંધેલા સાંધાના ચોક્કસ પ્રીલોડિંગમાં પણ વિક્ષેપ પાડી શકે છે.

સ્ટાર વોશર્સમાં સેરેશન હોય છે જે રેડિયલી અંદર અથવા બહાર વિસ્તરે છે અને સબસ્ટ્રેટ સપાટીમાં ડંખ મારે છે જેથી ફાસ્ટનર ઢીલું ન પડે. ફોટો www.amazon.com પરથી.

સ્ટાર વોશર્સ લગભગ સ્પ્લિટ વોશર જેવો જ હેતુ પૂરો પાડે છે. તેઓ ફાસ્ટનરને ઢીલું પડતા અટકાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. આ એવા વોશર્સ છે જે રેડિયલી (અંદર અથવા બહાર) વિસ્તરે છે જેથી ઘટકની સપાટીમાં ડંખ મારવામાં આવે. ડિઝાઇન દ્વારા, તેઓ બોલ્ટ હેડ/નટ અને સબસ્ટ્રેટમાં "ખોદવા" માટે માનવામાં આવે છે જેથી ફાસ્ટનર ઢીલું ન થાય. સ્ટાર વોશર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો સાથે સંકળાયેલા નાના બોલ્ટ અને સ્ક્રૂ સાથે થાય છે.

પરિભ્રમણ અટકાવવા અને તેના દ્વારા પ્રીલોડ ચોકસાઈને અસર કરવાને કારણે, ARP એ ખાસ વોશર્સ બનાવવા માટે પ્રેરિત થયા છે જે નીચેની બાજુએ દાંતાદાર હોય છે. આ વિચાર એ છે કે તેઓ જોડાયેલ વસ્તુને પકડે અને એક સ્થિર પ્લેટફોર્મ પૂરું પાડે.

ARP દ્વારા ઉત્પાદિત અન્ય એક ખાસ વોશર ઇન્સર્ટ-ટાઇપ વોશર છે. તે છિદ્રોની ટોચને સુરક્ષિત રાખવા માટે રચાયેલ છે જેથી છિદ્રનો ટોચનો ભાગ ગળી ન જાય અથવા છિદ્રનો ટોચ તૂટી ન જાય. સામાન્ય ઉપયોગોમાં સિલિન્ડર હેડ, ચેસિસ ઘટકો અને અન્ય ઉચ્ચ-વસ્ત્ર વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે જેને વોશરની જરૂર હોય છે.

એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે સચોટ પ્રીલોડિંગમાં લુબ્રિકેશન મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. ફાસ્ટનરના થ્રેડો પર લુબ્રિકન્ટ મૂકવા ઉપરાંત, બોલ્ટ હેડ (અથવા નટ) ની નીચેની બાજુ અથવા વોશરની ટોચ પર થોડી માત્રામાં લુબ્રિકન્ટ લગાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વોશરની નીચેની બાજુ ક્યારેય લુબ્રિકેટ કરશો નહીં (જ્યાં સુધી ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ અન્યથા કહે નહીં) કારણ કે તમે તેને ફેરવવા માંગતા નથી.

યોગ્ય વોશર ઉપયોગ અને લુબ્રિકેશન પર ધ્યાન આપવું એ બધી રેસ ટીમો માટે વિચારણાને પાત્ર છે.

ચેવી હાર્ડકોરમાંથી તમને ગમતી સામગ્રી સાથે તમારું પોતાનું કસ્ટમ ન્યૂઝલેટર બનાવો, સીધા તમારા ઇનબોક્સમાં, એકદમ મફત!

અમે તમને દર અઠવાડિયે સૌથી રસપ્રદ ચેવી હાર્ડકોર લેખો, સમાચાર, કાર સુવિધાઓ અને વિડિઓઝ મોકલીશું.

અમે વચન આપીએ છીએ કે પાવર ઓટોમીડિયા નેટવર્કના વિશિષ્ટ અપડેટ્સ સિવાય તમારા ઇમેઇલ સરનામાંનો ઉપયોગ અન્ય કોઈ પણ વસ્તુ માટે નહીં કરીએ.